인천대교(2010년 4월 17일) / 함동진
포천의 임진강변과 한강변에이르는 철조망을 바라보면서 분단된 조국에서 살고 있음이 가슴을 에었다.
천안함 피폭으로 인한 희생된 해군들을 생각하며 아직도 전쟁 중인 나라의 국민으로 자숙한다.
영원히 잊지 못할 천안함과 함께한 해군들의 희생...
오늘 그 서해바다를 향하여 고개를 떨구며 눈물을 머금는다.
(일기) 인천대교 (2010년 4월 17일)
(1) 084. 저 갈매기들은 얼마나 평화롭고 자유로운가. 천안함과 거기서 함께 희생된 해군들을 추모하며 분단된 조국을 슬퍼한다. (2010.04.17) 사진/함동진
(2) 014. 임진강변의 철조망과 초소, 우리는 불철주야 한치도 소홀함 없이 침략자들을 지켜야 한다. (2010.04.17) 사진/함동진
(3) 136. 역광으로 검게 보이는 선박만 바라다 봐도 천안함 악몽으로 전신에 전율이 인다. (2010.04.17) 사진/함동진
(4) 036. 인천 연안부두의 모습. 인천대교를 보고 유람선에서 하선하는 인파가 보인다. (2010.04.17) 사진/함동진
(5) 167. 하늘로 날아 오를 듯한 인천연안 부두의 고래 모형들. (2010.04.17) 사진/함동진
(6) 059. 저 멀리 월미도가 보인다. (2010.04.17) 사진/함동진
인천광역시 중구에 있으며 육지외 이어져 있는 섬이 아닌 섬이다. 소월미도와 함께 인천 내항에 있어 북서쪽의 방파제 역할을 하고 있다. 1922년 석축제방식도로를 축조하여 월미도는 육지에 속화되어 섬으로서의 역할이 끝났다. 육지에 속화하기전의 이 섬의 둘레는 1㎞, 육지와의 거리 1㎞의 아담한 섬이었으며, 남쪽에는 소월미도가 있었다.
1980년 이후 관광지가 조성되어 각종 위락시설과 해수욕장·호텔이 갖추어져 있다. 인천개항을 전후하여 외세의 각축장이 되었는데, 일제강점기에는 한때 군사기지로, 6·25사변 때에는 UN 맥아더 장군의 인천상륙작전의 전초기지로, 그뒤 미군용지로 이용되기도 하였었다.
한말에는 ‘Rose Island’로 외국에 알려지기도 하였다. 1989년부터 꾸며진 문화의 거리에는 문화행사인 월미축제가 열리고 있으며, 인근의 놀이공원과 함께 관광객들의 각광을 받고 있다.
(7) 117. 인천대교의 탑 교각이 장엄하다. (2010.04.17) 사진/함동진
(8) 116. 인천대교의 탑과 끝없이 연 이어진 긴 교각들이 엄청나다. (2010.04.17) 사진/함동진
(9) 120. 인천대교의 탑과 끝없이 연 이어진 긴 교각들이 엄청나다. (2010.04.17) 사진/함동진
(10) 124. 인천대교 밑 저쪽과 이쪽에 바지선이 보인다. 피폭당한 천안함 인양을 애타게 기다리던 순간들이 머리에 스친다. (2010.04.17) 사진/함동진
(11) 131. 물파장을 이르키는 저 뒤로 인천대교의 우람한 두 탑이 마주하고 있다. (2010.04.17) 사진/함동진
인천대교는 서해바다를 가로질러 송도신도시와 영종도를 잇는 세계에서 7번째로 긴 다리로, 길이 21.38㎞의 왕복 6차로로 시원스럽게 트여 있다. 바다 위에 놓인 아름다운 주탑에 연결된 양편으로 길게 벋은 교각과 상판은 주변 경관과 어울려 아름답기 그지없고 장엄하기까지하다. 세계 5위 규모의 장대 교량으로 하늘을 향해 솟아있는 탑을 바라보면 위압감 마져 느끼기도 한다.
인천대교는 서울 및 경기 남부지역에서 인천공항까지 40여 분을 단축시켜 획기적인 생활편의를 제공하며 지난10월16일 개통하였다. 서울 남산크기만큼 하늘로 치솟은 238.5m짜리 주탑은 요즈음 사진가들의 야경 촬영지로 각광을 받으며 다시 한 번 그 자태을 과시하고 있다.
인천대교는 환상의 s라인을 하고 있는데 이는 초속 72m의 폭풍과 진도 7의 지진에도 견디며 100년 이상의 수명을 가지도록 설계한 안전한 다리이다. 인천경제자유구역의 핵심 기반시설로서 한국 경제성장의 기반이 되고 획기적생활 편의를 가져오고 있고, 인천국제공항, 송도국제도시, 청라지역을 삼각축으로 연결, 동북아 물류, 비즈니스 중심국가 실현을 위한 동북아 허브교량, 제2, 제3경인고속도로 및 서해안고속도로와 인천 및 서울 남부, 수도권 이남 지역에서 인천 국제 공항까지 통행시간이 40분 이상 단축, 인천국제공항에서 송도국제도시까지 걸리는 시간은 현재 1시간 이상 소요되던 것을 15분 대로 절감케 되었다.
역동하는 한국 경제의 상징이자 세계가 주목하는 프로젝트로서 건설 및 금융 부문에서 국위 선양하고 있으며. '경이로운 세계 10대 건설'로 선정(영국 건설전문지 컨스트럭션 뉴스 2005년 12.8)되었다. 또한 '유로머니(Euromoney)'선정, '2005년 올해의 최우스 PF-아 태 지역 교통인프라 부문'상을 수상(2006.3)도 하였다.
(12) 130. 인천대교와 갈매기 무리. (2010.04.17) 사진/함동진
같은 인천광역시 강화도 석포리항에서 본 장면이 여기에서도 보인다. 인천대교 유람선을 따르며 새우깡을 넙죽넙죽 받아 먹는 갈매기들. 매우 여유롭다.
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새우깡 즐기며 게으름 피운
비만증 갈매기
포획본능 잃은 채
버거운 날개 짓
유람선 좇으며 매연을 가를 때
적(敵)이 소멸된 물고기 떼
자유의 춤을 추고 있다.
(시) 석모도-석포리 포구 /함동진
(13) 162. 은빛물결 위를 날으는 갈매기 무리. (2010.04.17) 사진/함동진
(14) 143. 팔미도. 역광으로 섬이 검게 보인다. (2010.04.17) 사진/함동진
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팔미도(八尾島)
팔미도(八尾島)는 인천광역시 중구 용유동(龍游洞)에 딸린 섬으로 면적 0.076㎢로로, 여덟미라고도 한다. 인천항에서 남쪽으로 떨어져 있고 작은 자루가 달린 듯한 모습을 하며 남북으로 2개의 섬이 사주(砂洲)로 연결된 사각형 형태의 섬이다. 해발고도 58m의 산꼭대기 근처에 1903년 6월에 설치된 대한민국 최초의 등대가 있다. 1950년 9월 15일 인천상륙작전을 감행한 연합군이 이 등대를 장악하면서 가동되기 시작되었다고 한다. 일반인들이 출입을 할 수 없는 섬이었으나, 2009년 6월에는 106년만에 처음으로 개방하여 관광객들이 방문할 수 있는 섬이 되었다.
한국전비사(韓國戰秘史)에서 KLO(맥아더 사령부 예하의 대북 첩보수집 전담기구. 한국전쟁때 대북.대중공군 첩보수집 활동을 활발히 전개하며 전설적인 전과를 많이올렸다고 한다)의 팔미도에 대한 기록이 전해져온다.
팔미도는 인천항 서방 13.5Km 해상에 떠있는 팔미도는 남북의 두 섬으로 이루어져 있고 남쪽 섬의 58m정상에는 등대가 서 있어 인천만 전체를 내려다볼 수 있는 좋은 자리를 차지하고 있다.
팔미도의 북방에는 육지 서쪽의 영종도와 삼목도, 서북 방향엔 용유도와 무의도가 있고, 남쪽엔 화성군 서쪽의 대부도와 영흥도 및 자월도가 늘어서 있다. 인천만을 넓적한 모습의 얼굴에 비유하고 그것을 황해에서 쳐다본다고 하면 인천항과 육지의 해안선은 머리칼과, 이마의 접경선에 해당하고, 영종도와 대부도는 좌우의 귀, 그리고 팔미도는 코나 입 자리에 놓여있다고 볼 수 있다.
이런 전략적 위치 때문에 열강은 일찍부터 이 섬을 선점하려고 각축전을 벌였다.
강대국은 이 섬을 조차(일정기간 빌리는 것) 하거나 아예 매입하려는 힘겨루기에 뛰어들었다. 실제로 고종황제와 태자가 러시아공관에 피신한 일(아관파천) 도 있어 러시아 황실은 조선 황실로부터 팔미도를 내막적으로 사들인 바 있다.
이런 이유로 극동지역에서 떠오르는 신세력인 일본은 러시아와 한반도에서 맞부딪히게 되었다.
1904년 만주 요동반도에서 러시아와 일본 육군 간의 대규모 무력 충돌에 앞서 양국 함대가 팔미도 옆에서 포격전을 벌였다. 해전 결과는 러시아 함대의 수적 열세로 말미암아 러시아 함대의 참패로 끝났다.
이처럼 러.일 전쟁은 팔미도에서 먼저 일어났던 것이다. 또 한반도에서는 1903년 세워진 팔미도 등대가 이 나라 등대의 효시이며 그것은 지난 1세기 동안 인천만 전체를 내려다보며 출입하는 선박의 교통정리를 담당하여왔다.
팔미도는 영흥도 동북방 10Km 해상에 있는 전략적 요충 도서(島嶼)이다.
실제로 인천상륙당시 신호탄이 된 것이 KLO대원들의 목숨을 건 팔미도 등대 탈취작전이었고 기습작전에 성공하여 등대에 불을 밝히게 되었다.
이 등대에 불빛이 점화되면서 맥아더 장군의 지시로 인천상륙상륙작전 발진 명령이 떨어졌다고 힌다 .
(15) 156. 인천연안부두에 수출입컨테이너 BOX를 다루는 거대한 크레인 설비들이 즐비하다. (2010.04.17) 사진/함동진
(16) 165. 연안부두로 귀항하는 어선 위에 갈매기들이 부산하다. (2010.04.17) 사진/함동진
(17) 027. 인천광역시에 송도신도시 개발이 한창이다. (2010.04.17) 사진/함동진
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동북아 첨단 허브 도시 송도국제도시
송도신도시(松島新都市)는 인천광역시의 해안지역의 바다를 매립하여 6 km²정도의 간척지를 개발, 건설되고 있는 국제업무도시이다. 송도신도시는 서울에서 65km 남쪽에 위치하고 있다.
인천 국제공항과는 12.3km 길이의 인천대교로 연결된다. 영종도, 청라지구와 함께 인천경제자유구역을 이루게 되는데, 송도 국제업무단지(IBD)에는 컨벤션 센터, 국제학교, 박물관, 생태관, 문화센터, 잭 니클라우스 골프 코스, 동북아 트레이드 타워(NEATT), 퍼스트 월드 주상복합, 센트럴 파크, 그리고 송도 인천타워 등이 들어서게 된다. 인류 역사상 최대의 사기업들에 의한 개발 프로젝트로써, 10년간의 이 개발 계획에는 약 400억 달러가 소요될 것으로 추산된다. 이 프로젝트에는 인천과 한국을 아시아의 으뜸가는 비즈니스 허브로 만들려는 열망이 들어 있다.
2015년에 개발이 완료되면, 도시의 기반 구조는 새로운 기술의 시험장이 될 것이며, 이 도시는 생활의 디지털적 방식의 좋은 예가 될 것이다.
개발은 게일 인터내셔널(Gale International)과 포스코의 국제적인 연합으로 진행되고 있다. 도시의 마스터플랜은 콘 페더슨 폭스(KPF)의 뉴욕 사무소에서 설계했다. 기반 구조의 개발, 인력, 그리고 개발 자금은 인천 시의 예산에서 투입된다.
2009년 6월 1일에 인천 메트로 1호선의 노선이 연장되어 캠퍼스타운역, 테크노파크역, 지식정보단지역, 인천대입구역, 센트럴파크역, 국제업무지구역까지 6개역이 추가로 개통되었다.
2009년 8월부터 10월까지는 인천세계도시축전이 80일간 개최된 바도 있다.
(18) 035. 인천광역시 연수구 한 가로공원의 원형 설치물이 부드럽다. (2010.04.17) 사진/함동진
(19) 057. 우리 인생도 흰 포말을 이르키며 또 전진 전진해 간다. (2010.04.17) 사진/함동진
(20) 003. 저 은빛 사과에는 촬영하는 내 모습이 박혀있다. 나를 속일 수 없다는 상징일까?.(오늘의 출발지 수지 신세계백화점 정원에서) (2010.04.17) 사진/함동진
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함동진
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http://cafe.daum.net/hamdj
*(인천대교를 보기 위하여 10,000원 짜리 관광에 따라다니며 원치 않는 곳도 여러곳 묶여 지났다.)
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▶2009 [인천대교 개통] 한국의 랜드마크 우뚝 서다①
*국내 최장 교량(橋梁)으로 건설 중인 인천대교가 오는 ★2009년 10월 16일 준공을 앞두고 웅장한 모습을 드러내고 있다. 인천대교는 육상교량 ...<※편집자주 : 한국에서 가장 긴 다리인 인천대교가 4년4개월간의 대공사를 마치고 오는 16일 개통식을 갖는다. ’동북아의 허브’를 지향하는 송도국제도시와 ’한국의 관문’ 인천국제공항이 있는 영종도를 연결하는 인천대교는 전체 길이가 21.38㎞로 전세계 교량 가운데 7번째로 길다. 인천대교는 웅장한 규모와 아름다운 외관 뿐 아니라 최첨단 기술을 총 동원한 교통.교량 관리와 통행료 징수 시스템 등을 갖춘 ’디지털 고속도로’로 세계의 이목을 사로잡고 있다. 연합뉴스는 한국의 랜드마크가 될 인천대교의 역사적인 개통을 맞아 대교의 주요 제원과 기대 효과, 건설에 이용된 세계적인 기술력, 첨단 운영시스템 등을 3회로 나눠 소개한다.> 오는 2009년10월16일 개통식을 갖는 인천대교는 인천국제공항과 송도국제도시를 연결하는 왕복 6차선의 바다 위 고속도로다. 인천대교의 개통으로 경제자유구역인 송도국제도시, 영종지구, 청라지구를 동북아 물류.비즈니스 허브로 건설한다는 정부의 목표가 점차 가시화하고, 다른 대형 개발프로젝트의 추진도 탄력을 받을 것으로 기대된다.
◇인천 앞바다 가로지른 대역사 -민간투자사업인 인천대교는 영국계 다국적 기업인 에이멕(AMEC)과 인천시, 재무투자자 등이 함께 설립한 인천대교㈜가 시행했다. 첨단 공법이 동원된 대교 시공은 삼성물산(건설부문), 대림산업, 대우건설, GS건설, 한진중공업, 한화건설, 금호건설 등 7개 건설업체가 맡았다. 인천대교는 민자로 건설된 해상교량 구간 12.34㎞와 한국도로공사의 연결도로 구간 9.04㎞로 구분된다. 총 사업비는 민자 1조5천914억원을 포함해 총 2조4천234억원이 투입됐고, 인천대교㈜가 개통 후 30년간 대교를 운영한다. 2005년 7월 착공된 인천대교는 교각없이 두 개의 주탑에서 비스듬히 드리운 케이블로 다리를 지탱하는 형태의 사장교(斜張橋)다. 사장교는 물의 흐름이 빠르고 수심이 깊은 곳에 놓는다. 인천대교는 주탑의 높이가 238.5ｍ로 63빌딩(249ｍ)과 비슷하고, 양쪽 주탑 사이 거리(주경간장)가 세계 5위인 800ｍ에 이른다. 주경간장이 길수록 교량의 기술력이 높은 것으로 평가되며 인천대교의 경우 주경간의 교량 높이가 최고 74ｍ에 달하기 때문에 10만t급 이상의 대형선박도 안전하게 대교 밑을 다닐 수 있다.
◇총 연장 세계 7위..한국의 자존심 -인천대교의 규모는 교량의 전체 길이(21.38㎞)를 기준으로 세계 7위다. 현재 세계에서 가장 긴 다리는 미국 뉴올리언스 폰처트레인 호수에 있는 폰처트레인 코즈웨이(Pontchartrain Causeway)로 총 연장이 38.4㎞에 이른다. 다음으로 중국의 항저우만콰하이(杭州灣跨海)대교 36㎞, 둥하이(東海)대교 31㎞, 사우디아라비아와 바레인을 연결하는 킹 파드 코즈웨이(King Pahad Causeway) 25㎞, 미국 체사피크 베이 브리지(Chesapeake Bay Bridge) 24.1㎞, 중국 룬양(潤揚)대교 23.7㎞, 인천대교의 순이다. 외국의 사장교들과 주경간장을 기준으로 비교하면 중국에서 쑤저우(蘇州)와 난통(南通)시를 연결하는 수통대교(Sutong Bridge)가 1천88ｍ로 세계 최장이고, 홍콩 스톤커터교 1천18ｍ, 일본 타타라대교 890ｍ, 프랑스 노르망디교 856ｍ에 이어 인천대교가 세계 5위다. 국내의 대표적인 사장교인 서해대교가 주경간장 470ｍ로 세계 23위인 점을 감안하면 인천대교의 규모를 짐작할 수 있다. 인천대교는 규모 뿐 아니라 건설 과정에서 각종 첨단 공법을 선보여 한국의 뛰어난 기술력을 세계에 과시하기도 했다. 인천대교는 설계와 시공을 동시에 추진해 7년 이상의 공사기간이 걸린 서해대교에 비해 훨씬 짧은 4년4개월만에 공사를 마쳤다. 또 주탑을 지탱해 주는 강관말뚝을 수심 50여ｍ에 바로 박는 공법이 동원됐고, 초속 72ｍ의 폭풍과 진도7의 지진에도 견딜 수 있게 건설됐다. 인천대교㈜ 김수홍 대표는 2009년10월13일 “인천대교는 건설 과정에서부터 외국의 공무원과 건설 관계자들이 다양한 첨단 공법을 견학하기 위해 수시로 공사현장을 방문했다”면서 “인천대교가 앞으로 인천이 동북아 허브로 자리잡는 데 절대적인 역할을 할 것으로 기대한다”라고 말했다.
◇수도권 경제 ’대동맥’ 역할 -인천대교가 개통되면 송도국제도시에서 인천국제공항까지 15분만에 도착할 수 있게 된다. 서울과 경기 남부 지역에서도 인천공항까지 지금보다 무려 40분이 단축된다. 또 인천~안양을 연결하는 제2경인고속도로와 인천~시흥을 잇는 제3경인고속도로(2010년 완공 예정), 서해안고속도로와 연결돼 수도권 교통과 물류환경을 획기적으로 개선할 것으로 기대된다. 인천발전연구원은 인천대교 건설에 따른 인천경제자유구역의 경제효과가 생산유발 312조원, 부가가치유발 128조원, 고용유발 484만명에 이르는 것으로 분석했다. 인천대교의 직접 경제효과는 생산유발 3조8천900억원, 부가가치유발 1조5천163억원, 고용유발 4만8천명으로 평가됐다. 인천대교의 이 같은 수치적 효과 외에도 엄청난 무형의 효과가 기대된다. 인천공항을 통해 한국에 들어오는 외국인들에게 인천 앞바다를 가로지르는 ’월드 클래스’ 교량이 선사할 강렬한 인상은 돈으로 환산할 수 없는 귀한 소득이다. 지난달 송도국제도시에서 열린 아태도시정상회의(APCS)에 참석한 아시아.태평양 도시 지도자들은 인천대교를 시험 주행한 뒤 웅장한 규모와 한국의 뛰어난 기술력에 찬사를 아끼지 않았다. 2014년 인천에서 열리는 아시안게임 때 입국하는 외국인들도 대부분 인천대교를 이용할 전망이다.
◇세계적 관광명소로 부상 기대 -인천대교는 그 자체가 하나의 훌륭한 관광상품이기도 하다. 인천시는 인천대교를 오는 2014년까지 미국 샌프란시스코 금문교나 호주 시드니 하버브리지를 능가하는 세계적 관광명소로 만들 계획이다. 주탑을 비롯한 해상 구간에 야간 경관조명을 설치해 밤이면 인천 앞바다를 화려한 빛으로 밝힐 계획이다. 월미도, 연안부두, 남항부두, 아암도해상공원, 청량산 등 5곳에는 인천대교를 바라보며 야경을 감상할 수 있는 전망공간을 만들고, 인천대교의 영종도 진입 구간 주변인 운서동 해변에는 해상 잔교 형태의 문화.위락단지도 지을 예정이다. 시는 인천대교를 활용한 관광인프라가 모두 들어서 국제적 관광명소로 자리잡으면 인천경제자유구역과 주변 지역 발전에 큰 역할을 할 것으로 기대하고 있다. <연합뉴스> (조선일보 [인천] 2009.10.13 14:42 http://news.chosun.com/)
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